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Cathay Pacific inspecciona todos los A350 tras problemas en los motores
La aerolínea insignia de Hong Kong, Cathay Pacific, ha retrasado docenas de vuelos mientras realiza una investigación de toda su flota Airbus A350 después de identificar fallas en los motores que afectan al avión.
Como uno de los principales usuarios de aviones de largo recorrido en el mundo, la aerolínea informó de una falla en un componente del motor en el vuelo CX383 de Hong Kong a Zúrich el lunes. El avión regresó a Hong Kong.
“Este componente fue el primero de su tipo en sufrir tal falla en cualquier avión A350 en todo el mundo”, dijo Cathay en un comunicado enviado a CNN. Una revisión exhaustiva de su flota de 48 aviones descubrió “una serie de los mismos componentes del motor que necesitan ser reemplazados”, señaló. No describió el problema del motor.
La compañía afirmó que había encontrado 15 aviones con componentes del motor que necesitaban reparación hasta el martes por la tarde. Dijo que tres fueron corregidos y que todos los aviones afectados reanudarán los vuelos para el sábado.
Cathay canceló 24 vuelos el lunes y el martes para inspección y reparación. La empresa dijo que cancelaría 10 vuelos regionales de ida y vuelta el miércoles, pero no los vuelos de larga distancia.
Reuters informó que un inyector de gasolina, que distribuye combustible al motor, falló. CNN se puso en contacto con Cathay para obtener comentarios.
Después de que Boeing (BA) tuvo muchos problemas destacados, surgió el problema del A350. Desde que un tapón de puerta salió volando en pleno vuelo en un vuelo de Alaska Airlines 737 Max a principios de este año, el fabricante de aviones estadounidense ha estado envuelto en un escándalo de seguridad durante meses.
El fabricante de aviones, Rolls-Royce, y los reguladores fueron informados del problema del motor por Cathay. La familia A350 utiliza dos motores turbofan Rolls-Royce Trent XWB, según Airbus. Un representante de Airbus remitió las consultas a Rolls-Royce.
El vuelo CX383 estaba propulsado por un motor Trent XWB-97, y la empresa aeroespacial británica dijo que estaba “comprometida a trabajar estrechamente con la aerolínea, el fabricante de aviones y las autoridades pertinentes para apoyar su investigación sobre este incidente”. Sus acciones negociadas en Londres cayeron casi un 6% el lunes.
Shukor Yusof, fundador de la empresa de seguimiento de la aviación Endau Analytics, afirmó que el A350 era “muy seguro”, pero que los retrasos logísticos involucrando componentes, partes y materiales del motor eran el problema.
Otras aerolíneas se ven afectadas, aunque en diferentes grados, pero la escasez de mano de obra y otros factores mantendrán el problema en curso, dijo.
Rápido retorno
Flightradar24 informó que el CX383, un vuelo de 13 horas, salió del Aeropuerto Internacional de Hong Kong a las 4:24 pm hora local el lunes. Parece que el problema del motor fue encontrado de inmediato.
Más problemas de Boeing: detuvo las pruebas del 777X debido a problemas estructurales.
En lugar de volar hacia el norte, el A350-1000 voló hacia el sur y realizó giros alrededor de Hong Kong antes de desviarse de regreso a la ciudad. Aproximadamente 75 minutos después, aterrizó de manera segura.
El presidente de Emirates, Tim Clark, criticó el motor Trent en la Feria Aérea de Dubái en noviembre, según Reuters.
Clark supuestamente rechazó una propuesta para adquirir los aviones más grandes A350-1000 de Airbus, citando un desacuerdo con Rolls-Royce sobre la durabilidad del motor y mayores costos de servicio.
Rolls-Royce disputó que los motores Trent XWB-97 fueran problemáticos y afirmó que los estaba mejorando, según Reuters. Después de meses, Boeing enfrentó problemas de motor y otros en agosto.
Un problema con el avión 777X de largo retraso del fabricante de aviones empañó su imagen de calidad. Después de que un vuelo de prueba revelara problemas estructurales entre el motor y las alas del avión, Boeing detuvo las pruebas.
Boeing dijo que estaba reemplazando un componente que no funcionaba como se pretendía.
El “jet bimotor más grande y eficiente del mundo”, el Boeing 777X, debía entrar en servicio hace cuatro años. Se suponía que se habrían entregado varios cientos de aviones para ahora. El proyecto se ha retrasado y ha superado el presupuesto. Su fecha de debut se ha trasladado a 2025.
