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TAP Air Portugal ha ampliado su participación en el mercado de rutas entre Europa y Brasil con el lanzamiento de un servicio a Florianópolis, la ciudad de Santa Catarina en el sur de Brasil.
Tres veces por semana, aeronaves Airbus A330-200 volarán entre el Aeropuerto de Lisboa y el Aeropuerto Internacional Hercílio Luz de Florianópolis. Star Alliance suma Florianópolis como su 13º destino brasileño.
Henri-Charles Ozarovsky, Jefe de Estrategia del Grupo TAP, dijo a Aviation Week que esta ruta de 5.244 millas (4.557 millas náuticas) ha sido considerada durante años debido a la creciente demanda y las alianzas de código compartido con Azul y GOL.
“Seguimos los datos regionales para encontrar rutas rentables y sostenibles”, dijo Ozarovsky. Explicó que la expansión a Florianópolis fue una decisión deliberada para aprovechar los negocios y alianzas existentes.
Los vuelos a Florianópolis se reanudan después de que las inundaciones en el Aeropuerto de Porto Alegre interrumpieran las operaciones de TAP allí a principios de este año. Ozarovsky afirma que la nueva ruta de TAP fue una medida planificada para cumplir con sus aspiraciones en el mercado brasileño.
“A pesar de las tragedias en Porto Alegre, la demanda de vuelos a Florianópolis había estado aumentando de forma independiente. Creemos que de esta manera satisfaremos la demanda y revelaremos un potencial sin explotar”, señaló.
Ozarovsky mencionó que la aerolínea podría reanudar los vuelos a Porto Alegre una vez que el aeropuerto esté operativo y el tráfico con sus socios de aerolíneas brasileños se normalice.
TAP reiniciará los vuelos entre Lisboa y Manaus, la capital de Amazonia, en noviembre, impulsando el desarrollo. Manaus fue servida por la aerolínea desde junio de 2014 hasta febrero de 2016, pero no desde entonces.
Según OAG Schedules Analyser, TAP ahora cuenta con más de 51.000 boletos semanales de ida y vuelta sin escalas y 213.600 asientos mensuales hacia Brasil después de lanzar vuelos a Florianópolis. En septiembre de 2024, TAP tendrá el 27,9% del mercado entre Europa y Brasil.
Este mes, el Grupo LATAM Airlines tiene el 21,8%, el Grupo Air France-KLM el 13,6%, el Grupo Lufthansa y ITA Airways el 11%, y British Airways e Iberia el 9,5%.
TAP utiliza A321LR para volar a Belém, Fortaleza, Maceió, Natal y Recife, lo que le otorga una mayor participación en el mercado. En septiembre, los datos de OAG mostraron que TAP tenía el 32% de las frecuencias entre Europa y Brasil, seguido por LATAM con el 18%.
El crecimiento de TAP sigue la tendencia del mercado creciente entre Europa y Brasil. En enero de 2025, habrá 847.500 asientos programados de ida y vuelta sin escalas. Esto representa un aumento del 11% respecto a enero de 2024 y aproximadamente un 16% más que los niveles previos a la pandemia.
Ozarovsky no sabe si el mercado está sobrecapacitado, pero el número de enero de 2025 es un récord absoluto y se produce en un momento en que los viajeros son más cautelosos debido al debilitamiento del real brasileño.
Agregó que TAP ha gestionado la expansión de la capacidad para satisfacer la demanda sin sobresaturar el mercado y está observando activamente su progreso antes de la Navidad.
