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Una situación realmente terrible: Volkswagen podría cerrar fábricas en Alemania por primera vez.
Volkswagen está considerando cerrar plantas en Alemania por primera vez en sus 87 años de historia para reducir costos en medio de la creciente competencia de los productores de automóviles eléctricos de China.
El fabricante de automóviles alemán, uno de los más grandes del mundo, indicó el lunes que los recortes de plantas en su propio país eran posibles. Para “proteger el futuro” de la corporación, podría intentar disolver un pacto de protección laboral del sindicato firmado en 1994.
“La industria automotriz europea se encuentra en una situación muy exigente y seria”, afirmó el CEO del Grupo Volkswagen, Oliver Blume. “Nuevos competidores están ingresando al mercado europeo a medida que la economía se endurece. Alemania está perdiendo competitividad industrial”.
Volkswagen, que redujo 10 mil millones de euros (11.1 mil millones de dólares) en costos a finales del año pasado, está perdiendo cuota de mercado en China, su mercado más grande. Las entregas en la primera mitad del año a ese país bajaron un 7% con respecto a 2023. Las ganancias operativas del grupo cayeron un 11.4% a 10.1 mil millones de euros (11.2 mil millones de dólares).
El bajo rendimiento de la compañía en China se debe a la competencia de las compañías locales de vehículos eléctricos como BYD, que amenazan sus operaciones europeas.
En una conferencia de beneficios el mes pasado, Blume les dijo a los analistas: “Nuestra principal área de acción es la reducción de costos”, refiriéndose a los recortes de plantas, cadena de suministro y personal. “Completamos todos los pasos organizativos. Ahora se trata de costos”, dijo.
Los empleados de Volkswagen muestran el nuevo vehículo eléctrico Volkswagen ID 3 con el nuevo emblema de la marca en la fábrica “Transparent Factory” (Glaeserne Manufacturer) en Dresde, en el este de Alemania, el 1 de marzo de 2023. – A partir de abril, el automóvil se construirá en Zwickau y Dresde, y luego en Wolfsburg en otoño de 2023. El ID.3 de cero emisiones es el primer Volkswagen con el nuevo logotipo.
Los pedidos europeos de automóviles eléctricos de Volkswagen se duplican. Los sindicatos laborales, que representan aproximadamente la mitad del consejo de supervisión de Volkswagen, que elige a la alta dirección, se opondrán a las medidas de reducción de costos.
IG Metall, uno de los sindicatos más grandes de Alemania, culpó a la mala gestión por los problemas de la compañía el lunes y prometió preservar el empleo.
“Hoy, la junta presentó un plan irresponsable que sacude los cimientos de Volkswagen, amenazando masivamente los empleos y las ubicaciones”, afirmó el jefe negociador de IG Metall, Thorsten Groeger.
Esta estrategia es innecesaria y arriesgada, ya que podría dañar el núcleo de Volkswagen. No aceptaremos iniciativas corporativas que perjudiquen a los trabajadores”.
Según su último informe financiero, Volkswagen emplea a más de 683,000 personas en todo el mundo, incluidas 295,000 en Alemania.
El CEO de vehículos de pasajeros de Volkswagen, Thomas Schaefer, dijo que la empresa está comprometida con Alemania “como ubicación empresarial”. Afirmó que VW hablará rápidamente con los representantes de los empleados sobre “reestructurar la marca de manera sostenible”.
“La situación es extremadamente tensa y no se puede resolver con simples medidas de reducción de costos”, advirtió Volkswagen.
